Ford T kunne køre på bioethanol
Ford
model T var et særdeles avanceret automobil
for sin tid, da den blev lanceret i 1908.
Bilen var udstyret med en 4 cylindret
frontmotor på 2,9 l. Alle cylindre var støbt i en blok, hvilket
var en radikal nyskabelse i motorudviklingen,
hvor cylindrene var støbt enkeltvis og så
samlet i en motor til slut. Motoren kunne yde
20 hk og bringe automobilet op på en
tophastighed på
76 km. i timen.
Automobilet
var også udstyret med en fremtidssikret
karburator, som virker opsigtsvækkende selv i
vore dage. Den kunne i følge fabrikkens
opgivelser køre 5-9 km. på en liter benzin eller bioethanol, det
sidste krævede blot en mindre modificering af
karburatoren før den var klar til at køre på
kogesprit.
Som drivmiddel havde bioethanol den
store fordel for den amerikanske landmand, at
han selv kunne producere brændstoffet til
eget forbrug derhjemme på gården og dermed
undgå den lange transport til
benzinforhandleren i den nærmeste by, som
ofte lå temmelig langt væk.
Derfor havde
Henry Ford og hans ingeniører udtænkt denne
smarte løsning på energiproblemet.
Uheldigvis skød amerikanerne senere sig selv
i foden, da denne snedige løsning på
forsyningsproblemet blev praktisk talt
udelukket med spiritusforbuddet fra 1920-33.
Da
den danske regering under 1. verdenskrig under
indtryk af forsyningsusikkerheden i juni 1917
forbød al udlevering af benzin til unødvendige
formål, og samtidig forbød al privatkørsel
om søndagen, begyndte de danske
spritfabrikker at udlevere træsprit som
drivmiddel til de private bilister. Det gav
den danske Ford importør F. Bülow & Co
en kæmpemæssig konkurrencefordel, som
firmaet ikke var sene til at udnytte i sin
annoncering.
Som det fremgår af denne
forsideannonce i FDMs medlemsblad var Willys
Overland også udstyret med den samme
karburator, men dette automobil var også
bygget med salg for øje til de amerikanske bønder.
Skrevet af
Michael F. Wagner
|
